Otkako su prvi bicikli postali dovoljno dobri za vožnju gradskim ulicama, ljudi su ih počeli testirati na svim mogućim vrstama podloga.Vožnja po planinskim i surovim terenima trajala je neko vrijeme prije nego što je postala održiva i popularna među općom populacijom, ali to nije spriječilo bicikliste da testiraju čak i najranije modele bicikala na neumoljivim površinama.Najraniji primjeribiciklizamna teškim terenima dolazi od 1890-ih kada je nekoliko vojnih pukovnija testiralo bicikle za brže kretanje u planinama.Primjeri toga bili su Buffalo vojnici iz američke i švicarske vojske.U prvih nekoliko desetljeća 20. stoljeća, off roadbiciklvožnja je bila relativno nepoznata zabava malog broja biciklista koji su htjeli ostati u formi tijekom zimskih mjeseci.Njihova zabava postala je službeni sport 1940-ih i 1950-ih, a jedan od prvih organiziranih događaja održan je 1951. i 1956. u predgrađu Pariza gdje su grupe od oko 20 vozača uživale u utrkama koje su bile vrlo slične današnjem modernom brdskom biciklizmu.Godine 1955. UK je osnovao vlastitu organizaciju off-road biciklista “The Rough Stuff Fellowship”, a samo desetljeće kasnije, 1956. prvi službeni model “mountain bicycle” stvoren je u radionici oregonskog biciklista D. Gwynna.Do ranih 1970-ih brdske bicikle počelo je proizvoditi nekoliko proizvođača u SAD-u i Velikoj Britaniji, uglavnom kao ojačane bicikle izrađene od okvira običnih cestovnih modela.
Tek kasnih 1970-ih i ranih 1980-ih pojavili su se prvi pravi brdski bicikli koji su stvoreni iz temelja s pojačanim gumama, ugrađenim ovjesom, laganim okvirima izrađenim od naprednih materijala i drugim dodacima koji su popularizirani u obamotociklmotocross i rastuća popularnostBMXsegment.Dok su veliki proizvođači odlučili ne proizvoditi ove vrste bicikala, nove tvrtke kao što su MountainBikes, Ritchey i Specialized utrle su put nevjerojatnoj popularizaciji ovih "svih terenskih" bicikala.Predstavili su nove vrste okvira, prijenosnike koji podržavaju do 15 stupnjeva prijenosa za lakšu vožnju uzbrdo i po nestabilnim površinama.
Do 1990-ih brdski bicikli postali su svjetski fenomen s redovitim vozačima koji su ih koristili na svim vrstama terena i gotovo svi proizvođači nastoje proizvesti sve bolji i bolji dizajn.Najpopularnija veličina kotača postala je 29 inča, a modeli bicikala su podijeljeni u mnoge kategorije vožnje – Cross-Country, Downhill, Free ride, All-Mountain, Trials, Dirt Jumping, Urban, Trail vožnja i Mountain Bike Touring.
Najznačajnije razlike između brdskih i običnih bicikalaRteretni biciklisu prisutnost aktivnog ovjesa, veće kvrgave gume, snažni sustav mjenjača, prisutnost nižih prijenosnih omjera (obično između 7-9 stupnjeva prijenosa na stražnjem kotaču i do 3 stupnja prijenosa na prednjem), jače disk kočnice i izdržljiviji kotač i guma materijala.Vozači brdskih bicikala vrlo su rano prihvatili potrebu za nošenjem zaštitne opreme (ranije od profesionalnih cestovnih biciklista) i drugih korisnih dodataka kao što su kacige, rukavice, panciri, jastučići, komplet prve pomoći, naočale, biciklistički alati, svjetla velike snage za noćnu vožnju , hidratacijski sustavi i GPS navigacijski uređaji.Planinski biciklbiciklistikoji voze po teškim terenima također su puno spremniji sa sobom ponijeti alate za popravljanje bicikla.
Cross country brdsko-biciklističke utrke službeno su uvedene na Olimpijske igre tijekom ljeta 1996., i za muškarce i za žene.
Vrijeme objave: 4. kolovoza 2022